2024가 끝나고 있습니다. A-Share Auto Parts Giants의 경우, 국내 자동차 생산 및 판매가 올해 새로운 높은 높은 수준에 도달 할 가능성이 높으며 회사의 성과는 이익을 얻을 것으로 예상됩니다.
동시에, 자동차 산업이 내부 순환을 가속화함에 따라 유럽과 미국의 전기 자동차에 대한 수요가 느려지고 비용 절감 및 효율성 개선, 구조 경쟁, 연간 교섭 및 해외 공장 건설 ...이 단어는 2024 년 자동차 부품 산업의 불가능한 잔인한 "현실주의"를 구성합니다.
매출 규모가 100 억 개가 넘는 소수의 산업 중 하나로서 두 자리 수의 성장을 지속적으로 이루어지면서 자동차 부품 산업의 현실도 설명하기가 어렵습니다.
"연간 감소"는 연말에 자동차 산업의 "큰 드라마"가되었습니다.
최근 몇 년 동안 자동차 제조업체들 간의 가격 전쟁이 점점 더 치열 해짐에 따라 연간 감소는 연말에 국내 자동차 산업의 "큰 드라마"가되었습니다.
Gasgoo의 "공급망 비용 절감"산업 설문 조사 데이터에 따르면 2023 년 자동차 제조업체가 제시 한 비용 절감 요구 사항은 크게 증가했으며 회사의 절반 이상이 "연간 감소"가 5%에서 10% 감소해야했습니다. 많은 업계 내부자들은 Cailianshe 기자들에게 현재 5%의 연간 감소가 자동차 부품 산업의 중간 수준에 있다고 말했다.
현재 자동차 산업 체인을 따라 가격을 낮추는 압력이 확산되고 있습니다. Fute Technology (301607.SZ)는 산업의 새로운 에너지 차량을위한 고전압 전원 공급 장치를위한 잘 알려진 핵심 구성 요소 공급 업체 인 Fute Technology (301607.SZ) : 새로운 에너지 차량 산업의 경쟁에 대처하기 위해 비용 절감 및 효율성 개선, 소비자 가격 감소를 통해 생산 비용을 줄이고, 그로스 협상을 향상시킵니다.
Vodafone Digital Automotive International Cooperation Research Center의 이사 인 Zhang Xiang은 Cailianshe 기자들에게 "차량 제조업체와 공급 업체 간의 연간 가격 협상은 국내 자동차 산업에서 일반적인 관행이라고 말했다. 이것은 정부 나 산업 협회가 개입 할 수없는 시장 행동이다. 기본적인 이유는 국내 자동차 부품 산업이 전반적으로 과도한 산업을 가지고 있기 때문이다."
Choice Data에 따르면 2024 년의 첫 3 분기에 A-Share Auto Parts 산업의 상위 10 개 회사는 시장 가치에 따른 Fuyao Glass (600660.sh), Weichai Power (000338.sz), Top Group (601689.sh), Desay West의 Weiwei (002920.sz) 타이어 (601058.sh), Wanfeng Aowei (002085.sz), Xingyu 주식 (601799.sh), Linglong Tire (601966.sh) 및 Sentury (002984.sz)는 19.37%, 6.39%, 11.59%, 7.47%, 4.28%, 13.96%, 10.58 각각 10.73% 및 27.22%.
앞서 언급 한 헤드 공급 업체는 여전히 산업 체인에서 특정 음성을 가지고 있으며, 약한 음성을 가진 소규모 공급 업체는 자동차 애프터 마켓과 시장 점유율의 가격을 낮추도록 선택할 수 있습니다. Cailianshe 기자들은 일부 소규모 공급 업체 회사가 이미 손실 직전에 있다는 것을 알게되었습니다.
Zhang Xiang은 또한 중국 자동차 산업의 집중이 현재 100 개가 넘는 자동차 회사와 함께 충분히 높지 않다고 밝혔다. 국내 자동차 회사의 수가 20-30으로 줄어들면 산업 구조가 안정화되고 연간 감소가 중단 될 수 있습니다. 이제 자동차 회사는 개편 단계에 있으며, 이는 상류 공급 업체에 대한 가격 인하 압력을 통과하며 자동차 부품 산업은 큰 압력을받을 것입니다. 업계가 고품질로 발전하려면 후진 생산 능력을 제거해야 하며이 개편 프로세스는 불가피합니다. 자동차 부품 산업의 연간 감소는 내년에도 계속 될 것으로 예상되지만 감소는 예측하기가 어렵습니다.
Nanjing Jinyou Private Equity Fund Management Co., Ltd. (이하 "Jinyou Private Equity")의 회장 인 Jia Guangyi의 관점에서, 차량 제조업체와 공급 업체 간의 연간 교섭 감소는 10%를 초과 할 수 없습니다. "국내 자동차 산업 체인에 관한 한, 특히 전체 제조 산업이 침체되지 않을 때는 모든 사람의 이익 마진이 실제로 크지 않습니다. 연간 감소가 너무 커지면 산업 혁신, 실무자 고용 및 공급 업체의 생존에 영향을 미칩니다."
또한 자동차 부품의 백엔드 시장도 잘 진행되지 않습니다. "비즈니스는 좋지 않다"는 최근 항저우의 특정 자동차 부품 하드웨어 시장에서 Cailianshe 기자들의 가장 자주 들리는 문장입니다.
자동차 부품 매장 소유자는 기자들에게 올해 초에 올해 비즈니스가 더 어려울 것으로 예상했지만 시장 침체는 여전히 기대를 초과했다고 이미 예상했지만 이미 시장 침체가 기대를 초과했다고 말했다. 그가 알아낼 수 없었던 것은 다음과 같은 것이 었습니다. 왜 자동차 부품 사업이 점점 더 어려워지고 있습니까?
해외 수출 된 자동차 부품의 수는 2025 년에도 계속 증가 할 것으로 예상됩니다.
중국 자동차 제조업체 협회의 통계에 따르면, 중국은 2023 년에 전년 대비 57.9%증가한 490 만 대의 차량을 수출하여 세계 최대 자동차 수출국이 될 것입니다. 중국의 자동차 수출이 급속히 발전함에 따라 자동차 부품 회사의 "해외로가는"속도도 가속화되어 해외 공장 건설의 물결이 시작됩니다.
불완전한 통계에 따르면 2024 년 이후 많은 사람들이자동 부품Songyuan Shares (300893.sz), Hexing Shares (605005.sh), Kabei (300863.sz), Hongte Technology (300176.sz), Rongtai Shares (605133.sh), Zhongyuan 내부 부품 (002448.sz) 및 Guoxuan High-Tech (00207)와 같은 상장 회사. 해외 생산 기지의 투자 및 건설. 또한 Xinquan Shares (603179.sh), Minth Group (00425.hk), Wanfeng Aowei, Joyson Electronics (600699.sh) 및 Wencan 주식 (603348.sh)과 같은 자동차 부품 회사는 멕시코에서 대량 생산을 달성했습니다.
국내 자동차 시장이 구조 경쟁의 단계에 들어서면서 "해외로가는"은 국내 자동차 부품 상장 회사에 새로운 개발 기회를 가져올 것으로 예상된다. Zhang Xiang의 관점에서 볼 때 자동차 부품 회사의 "해외로가는"은 회사의 시장 점유율을 확대하는 데 도움이 될뿐만 아니라 국내 관련 회사가 다국적 기업의 조달 체인에 들어가도록 도와줍니다.
전문가 시장 조사 데이터에 따르면 2020 년의 글로벌 자동차 부품 시장 규모는 약 3,800 억 달러이며 2026 년까지 평균 연간 화합물 성장률은 2.97%로 2026 년까지 4,500 억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 2024 년 1 월부터 9 월까지 중국 자동차 제조업체 협회 (China Association of Automobile Manufacturers)가 편집 한 관세의 일반 관리 데이터에 따르면, 자동차 부품 제품의 누적 수출 가치는 전년 대비 4.6%증가한 782 억 달러에 달했다.
Zhang Xiang은 중국 자동차 회사가 더 광범위한 국제 시장에 진입해야한다고 말했으며 자동차 회사는 공급망의 지원없이 해외로 갈 수 없으며, 이로 인해 국내 자동차 부품 공급 업체가 해외로 갈 수있는 기회를 제공합니다. "자동차 부품 회사가 해외로만 가기가 어렵고 위험하지만, 올해 이후 국내 자동차 부품 공급 업체는 분명히 해외 자동차 쇼에 이전보다 더 활발하게 참여했습니다. 해외로가는 자동차 부품 회사의 수는 2025 년에만 증가 할 것으로 예상됩니다."
물론 해외로가는 것은 자동차 부품 회사가 글로벌로가는 첫 번째 단계 일뿐입니다. 지역에서 "뿌리를 내리는"방법은 해외로가는 중국 기업의 가장 큰 테스트입니다. Zhang Xiang은 자동차 부품 제조업체가 해외로가는 가장 안전한 방법은 국내 자동차 OEM과 "파트너"가 서로 보완하는 것이라고 생각합니다. 해외에서 발판을 마련한 후, 그들은 지역 국가로 시장을 확장하고 이웃 국가로부터 더 많은 주문을받을 것입니다.
"지난 2 년 동안 자동차 부품 회사는 실제로 해외로가는 데 매우 인기가 있었지만 지역 지역에 뿌리를 내릴 수 있는지 여부는 여전히 남아 있습니다. 일부 자동차 부품 제조업체는 해외로 가기 위해 다운 스트림 차량 제조업체를 따라 해외로가는 프리미엄을 즐기지 못했습니다." Jia Guangyi는 "현재 세계에서 가장 완전하고 고품질의 자동차 산업 클러스터는 중국에 있으며, 특히 국내 신규 에너지 차량의 발전 이후, 산업 체인의 장점은 비교할 수 없다. 국내 자동차 부품 제조업체가 해외 지역의 요구를 충족시키는 중요한 이유 중 하나는 현지 정책의 필요를 선택하는 것이 중요하다. 사이드 라인에. "
실제로 자동차 부품 공급 업체가 "해외로 가기"는 쉽지 않으며 해외에서 뿌리를 내리는 것이 훨씬 어렵습니다. Wencan Holdings를 예를 들어,이 회사는 2023 년 연례 보고서에서 처음으로 해외 공장 중 일부가 제품 제공 지연 및 품질 비용 증가와 같은 문제가 있다고 처음 공개했습니다. 또한 Wencan Holdings의 자회사는 멕시코에서 세금 납부 분쟁을 겪었습니다.
우연히도, 올해 7 월, Fibocom (300638.SZ)은 현재 국제 시장 환경의 복잡한 변화에 대처하기 위해 Shenzhen Ruiling Wireless Technology Co. (이하 Ltd.) ( "Shenzhen Ruiling")로 언급 된 Shenzhen Ruiling Wireless Technology의 차량 전면 무선 통신 모듈 사업을 판매한다고 발표했습니다. 룩셈부르크 루일링의 100% 자본, 1 억 5 천만 달러. 거래가 완료된 후 Shenzhen Ruiling과 자회사는 더 이상 차량 내 프론트 엔드 무선 통신 모듈 비즈니스에 참여하지 않습니다.
