한국의 자동차 부품 수출은 새로운 최고를 기록했다. 한국의 산업은 Sino-US 게임의 이점을 거두게 될 수 있습니까?

한국 자동차 산업 협회 (Korea Automobile Industry Association)는 한국 무역 협회의 통계를 분석하고 23 일에 결과를 발표하여 작년에 한국의 자동차 부품 수출이 8,222 억 달러에 이르렀다는 것을 보여 주었다. 2021 년 이래로 한국의 자동차 부품 수출은 미국으로의 자동차 부품 수출이 2022 년에 미화 6,112 억 달러에서 20 억 8 천만 달러로 꾸준히 증가했으며 2023 년에 미화 80 억 8 천만 달러로 증가하여 전년 대비 상승 추세를 보여 주었다.

자동차 부품의 전체 수출 시장에서 미국은 가장 많은 비율을 차지합니다. 작년에 한국 자동차 부품의 총 수출 가치는 2,257 억 달러로 미국에 대한 수출은 36.5%로 높았으며, 한국 자동차 산업의 핵심 시장이되었습니다. 다음으로 유럽 연합 (17.3%, 389 억 달러), 멕시코 (9.5%, 215 억 2,153 억 달러), 중국 (6.4%, 1,454 억 달러), 아세안 (5.8%, 1,301 억 달러), 인도 (4.1%, 9 억 9 천만 달러) 및 기타 국가 및 지역입니다.

차량 수출 측면에서, 한국의 연간 수출은 작년에 7,789 억 7 천만 달러였으며 그 중 미국에 대한 수출은 3444 억 달러로 거의 절반 (49.1%)을 차지했습니다. 따라서 부품을 포함한 자동차 관련 회사는 트럼프 행정부가 발표 한 25% 관세 정책에 대해 강력한 우려를 표명했습니다. 각 차량에는 약 30,000 부품이 필요하고 산업 공급망이 복잡하고 얽혀 있기 때문에 관세 정책의 특정 영향을 정확하게 예측하기는 어렵습니다. 그러나 부품 산업의 사람들은 일반적으로 자동차 부품과 완전 차량 간의 밀접한 관계로 인해 관세의 증가가 필연적으로 한국 자동차 산업 전체에 직접 또는 간접적으로 영향을 미칠 것이라고 생각합니다. 완전한 차량 회사가 현지 생산을 늘리면 한국 부품 회사의 판매가 자연스럽게 감소 할 것입니다. 그리고 한국 부품 회사가 해외 시장에 진출하기를 원한다면 투자 비용도 증가 할 것입니다.

또한, 일반 관세와 상호 관세는 또한 한국 부품 회사의 가격 경쟁력을 줄이는 데 중요한 요소입니다. 특히, 한 달 동안 연기 된 멕시코에 대한 25%의 추가 관세가 현실이되면 멕시코에 입국하는 한국 부품 회사를 직접 타격 할 것입니다. 업계 내부자들은 "미국이 자동차 제조업체가 현지 생산을 늘릴뿐만 아니라 지역화 비율을 높이도록 요구한다면 한국 부품 산업은 큰 어려움에 직면하게 될 것입니다."

그러나 일부 분석가들은 Sino-US 무역 분쟁이 심화됨에 따라 한국 자동차 부품이 중국 자동차 부품을 대체 할 수 있다고 생각합니다. 한국 산업 연구 연구소 (Kim Kyung-You)는 한국을 포함한 주요 국가가 관세를 늘릴 수 있지만 중국에 대한 관세가 더 심각하다면, 특히 자동차 부품에 대한 60%의 통합 관세가 더 심각하다면, 미국의 수입 체계는 한국의 반사적 혜택을 가져올 것이라는 보고서에서 한국 산업 연구 연구소 (Kim Kyung-You)는 "한국 자동차 산업에 대한 미국 선거의 영향"이 보고서에서 예측했다.

동시에, 한국 경제 연구소의 연구원 인 신 원기는 한국과 미국이 자동차 부품과 관련하여 보완적인 관계를 가지고 있다고 "트럼프의 관세 정책 전망 및 전략적 대응 계획"에서 지적했다. 이 연구 결과에 따르면 더 많은 자동차 부품 한국이 미국으로 수출할수록 미국 자동차 제조 산업에 더 많은 사람들이 고용되어 있습니다. 따라서 한국은 자체의 이익을 보장하고 입장을 명확하게하기 위해 중국과 적절한 거리를 유지해야합니다.